中國已成為全球第一大汽車消費市場。汽車消費的高速增長，帶動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車空調(diào)也不例外?！?009年，公司銷量同比增長 30%左右?！痹バ缕嚳照{(diào)股份有限公司總經(jīng)理助理王沛告訴記者。

汽車空調(diào)的主要功能是提高整車的乘坐舒適性。目前，國內(nèi)轎車空調(diào)配裝率基本為100%，商用車的空調(diào)配裝率也在逐年迅速提高，汽車空調(diào)成為汽車中舉足輕重的功能部件。

記者通過采訪了解到，國內(nèi)汽車空調(diào)產(chǎn)量不斷增加，但是近兩年，汽車空調(diào)行業(yè)的格局并沒有實質(zhì)性變化，與其他很多汽車零部件細分行業(yè)一樣，國內(nèi)汽 車空調(diào)行業(yè)整體表現(xiàn)為企業(yè)眾多、分布零散、品牌意識弱、自主創(chuàng)新能力不強，這與中國復雜的汽車行業(yè)和汽車市場現(xiàn)狀有直接關系。

客車空調(diào) 自主品牌占市場主導

20世紀80年代初，中國汽車空調(diào)業(yè)基本上是白紙一張，產(chǎn)品主要靠進口組裝。1983年以后，少數(shù)企業(yè)開始引進國外技術和生產(chǎn)設備。上世紀80年 代中期，很多地方和企業(yè)開始爭上汽車空調(diào)項目。經(jīng)過20余年的發(fā)展，中國汽車空調(diào)行業(yè)取得了一定成績，尤其是客車空調(diào)，自主品牌產(chǎn)品已在市場上占據(jù)主導地位。國內(nèi)整車空調(diào)配裝率逐年提高。

“外資品牌客車空調(diào)目前在國內(nèi)的市場占有率很低。近兩年，國內(nèi)客車空調(diào)的年銷量約為8萬臺，而外資品牌產(chǎn)品的銷量在2000臺左右，市場份額約 為2.5%。”上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司副總經(jīng)理紀安康說。

應該說，汽車空調(diào)并非高新技術產(chǎn)品，與很多汽車零部件相比，客車空調(diào)技術門檻比較低，而且在經(jīng)濟全球化的今天，其核心零部件可以全球采購，再加 上成本方面的優(yōu)勢，與外資或合資品牌客車空調(diào)相比，自主品牌產(chǎn)品性價比突出。

性價比高，使得自主品牌客車空調(diào)在與外資品牌產(chǎn)品的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，但是如果把性能和價格拆開來看，自主品牌客車空調(diào)的優(yōu)勢仍更多地體現(xiàn)在成本 方面。單就性能講，自主品牌產(chǎn)品與外資品牌產(chǎn)品之間仍存在一定差距。

在零部件方面，自主壓縮機等空調(diào)核心零部件的性能仍有待提高。雖然壓縮機技術成熟，但必須承認，國內(nèi)基礎工業(yè)與發(fā)達國家仍有較大差距，包括冶金 業(yè)、橡膠業(yè)等，產(chǎn)品在原材料性能方面存在一定差距?！耙恍└叨水a(chǎn)品的壓縮機，我們?nèi)圆少復赓Y品牌產(chǎn)品?！蓖跖嬲f。

在系統(tǒng)方面，雖然核心零部件可以全球采購，組裝的門檻也不高，但要把產(chǎn)品做好，并不容易。據(jù)了解，很多自主產(chǎn)品的保修期比外資品牌產(chǎn)品長，原因 就是可靠性不好，因此以延長保質(zhì)期的方式來彌補；而一些高端客車在選擇空調(diào)時，更是傾向于外資或合資品牌產(chǎn)品。“畢竟外資或合資品牌產(chǎn)品性能更優(yōu)越、質(zhì)量 更穩(wěn)定，這也是其仍能占據(jù)一定市場份額的原因?！睆V州精益汽車空調(diào)有限公司營銷公司副總經(jīng)理胡傳發(fā)說，“目前，外資或合資品牌產(chǎn)品主要集中在高端客車市場。”

近年來，國內(nèi)客車空調(diào)行業(yè)的集中度也在增加，市場在分化，企業(yè)間的差距在拉大，有些企業(yè)被市場淘汰。盡管如此，零部件行業(yè)的很多共性問題，在客 車空調(diào)行業(yè)依然存在，比如產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，自主品牌企業(yè)研發(fā)投入少，很多企業(yè)還處在仿制國外產(chǎn)品的階段，企業(yè)仍比較雜亂。大部分企業(yè)僅僅是對外采購零部 件，然后組裝，而真正具有蒸發(fā)器、冷凝器等核心零部件開發(fā)和生產(chǎn)能力的企業(yè)還比較少。